公交WiFi，或许是移动互联时代的下一个风口。
山东鲁视传媒有限责任公司（下称“鲁视传媒”）敏锐地抓住了这个风口。6月4日，由鲁视传媒运营的烟台e路通公交WiFi上线进入试运行状态，每车可满足峰值50人同时上网。
一群传统媒体人在不断的学习与尝试中发现了一个美丽新世界——公交域联网。
上一站：着手融合，发现公交域联网世界
鲁视传媒是山东广播电视台旗下报刊中心成立的公司。山东广播电视台报刊中心包括《山东广播电视报》等一报两刊，是个不折不扣的传统媒体阵营。如今，它正进行着彻彻底底的融合与转型。
报刊中心主任、鲁视传媒董事长刘慧岚说：“对于转型与融合，传统媒体必须有强烈的意愿、精准的判断、颠覆的思维、到位的执行，否则可能是死路一条。”
数据显示，在我国公交域联网世界的60秒中，208333个人玩了疯狂的小鸟；25万人玩了切西瓜游戏；App Store下载了23148个应用……
于是，鲁视传媒开始调研身边的用户基础：以济南为例，每车日均客流量约为600人次，其中约有65%左右为智能手机网民，按照覆盖5000部公交车计算的话，则整体日均用户流可达195万左右。
大家反复推算，如果建成全省覆盖的公交免费WiFi网络，保守估计，日均到达人次不低于500万。
看到了庞大的潜在市场，还要有融合的清晰思路。“传统媒体有很多资源，比如广电的节目资源、播出资源、广播电视报刊的客户资源等，要利用现有资源盘活新项目。”
刘慧岚将“让节目在公交车上落地”“广播电视报延伸老年产业”等思路向山东广播电视台汇报，台领导非常重视，认为这是融合的极好抓手。
2014年年初，e路通公交WiFi项目启动。
对于这个项目，中国广告协会报刊分会主任梁勤俭认为，这是传统媒体一次极富价值的创新。他很多年前就开始把手机喻为“器官媒体”，因为人们使用手机频率高到几乎”秒不离手”，而这个项目可以有效缓解相当一部分人群因暂时没有WiFi引发的焦虑，较好地满足受众需求，有很大的市场空间。
本站：项目推进，或可成为一种模式
目前，该项目已完成青岛、烟台两个城市的排他性签约。在青岛是与中国移动合作，在烟台是与中国联通合作，租用运营商4G网络。与此同时，淄博、德州、滨州、济宁等地已主动提出合作意向。
中国广播电视报刊协会会长、一直研究媒体融合的国务院特殊津贴专家梁刚建非常看好这个项目，他认为传统媒体都在尝试与新媒体对接，但很多局限于开微博、微信等模式，像山东广播电视台报刊中心这类进军公交WiFi的可谓独辟蹊径，具有推广价值。
于是，梁刚建特意到烟台体验了一次免费公交WiFi，他的评价是上网流畅、黏度极高，在相对单调的车厢内，这种免费WiFi模式可以“捆绑”相当多的用户。当他在协会的年会上把项目推荐给广播电视报同行时，许多人表现出浓厚的兴趣。
有兴趣是因为有很大的参考乃至复制价值。“山东广电报刊中心的尝试不是完全抛去自我优势、特色而重立门户，这种融合是基于自身业务的转型。”梁刚建分析说。
目前，广播电视报的读者多为中老年人，而这部分往往离“网”较远，当很多媒体融合放弃这部分人群的时候，报刊中心的思路是——以广电报为基础延伸老年产业。
目前他们正在定制特殊的老年手机，使中老年人可以用手机在公交车上一键上网；同时发行带有预付费功能的会员卡，结合智能健康腕表等产品，建设老年人在移动互联网时代的生活业态。
广播电视报还都“背靠大山”——各地广电系统均有大量节目资源，而免费公交WiFi可以让这些节目“落地公交”。举个例子，《拉呱》是山东电视台一档山东方言节目，17点多播出，许多人因为在下班路上而错过收看，一但公交WiFi在山东推开，《拉呱》的“全媒体收视率”将呈现崭新的数字。
当然，问题也来了，这么多人用流量，费用会相当高，真的“不差钱”吗？
山东鲁视信息科技有限责任公司是鲁视传媒的子公司，具体负责公交免费WiFi项目的运作，总经理王靖波给记者算了一笔账：仅在青岛，每年包月流量费就需要1000余万元。按照完成省内80%的车辆覆盖计算，建设成本就需要2000万元，而交给电信运营商的流量毫无疑问是项目最大的开销。
如何能节约一部分流量费？广电系统独有的DTMB网络将帮上大忙。王靖波告诉记者，通过DTMB传输的节目通过模式切换，可以发送至公交车上的手机端，而不必走4G流量，解决了视频太费流量的难题，使网络使用成本大幅度下降。也就是说，等公交WiFi和DTMB都筹备好后，电视节目就可以在公交落地，且不走任何流量。
下一站：与资本亲密接触，用户是开展一切的原点
没有赢利模式的项目不能长久。在搭完框架之后，鲁视传媒正在与资本亲密接触。他们的具体思路是，以e路通公交WiFi为车联网的起点，建立线上线下电商支付平台，逐步实现社区电商O2O模式，涉及旅游、美食、时尚、健康、教育等多个领域。“你在车上定制的商品也许比你先到家”是他们追求的方向之一。
目前，鲁视传媒一方面考虑和京东、淘宝等合作，另一方面考虑与电视购物等台属资源对接自办电商。
沿途商家广告是鲁视传媒正在开掘的另一块沃土。车走到哪一站，附近的商家信息就可以“跳”出来，哪家商场在打折，有什么风味的饭店，最近的电影院在哪站……目前已经有几家大的商户看上了这一业务，正在与鲁视传媒接洽。
对于这种经营思路，梁勤俭认为比较“靠谱”。“当受众因为需要从而离不开免费公交WiFi的时候，项目的传播价值和市场价值就凸显起来了。”他的研判是：互联网时代，“必读”远胜于“可读”。
互联网时代，还有一句话，“得数据者得天下”。e路通公交WiFi项目的后台恰好具有强大的数据抓取能力，哪位乘客看了多长时间的节目、哪位乘客买了哪些物品等数据都一目了然。
鲁视传媒算过一笔账：未来山东省16800辆车全部开通这一项目后，约有1098万用户，这是一个刚性用户消费群。而按照国际管理，一个精准用户的价值来估算，将会出现惊人的估值。
“已经有数据公司在盯着我们的项目了。互联网时代，只要数据做得好，一定有人买单。”刘慧岚说。
她同时将未来构想分为三个阶段：第一阶段，固守山东、精耕细作；第二个阶段，技术输出和模式输出至全国；第三个阶段，力争明年下半年通过登陆新三板等方式，进入资本市场。
这个构想并非乌托邦式的幻想，就在烟台公交WiFi上线的同一天，已有百度领投了两家公交项目运营公司。
责任编辑：饶军
