11月20日，成立不过5年的威润科技以每股69元新台币挂牌上柜，是台湾车用卫星定位监控器（GPS Tracker）营收规模最大的公司。 2015年上半年毛利率达57％，比全球龙头美国CalAmp高20个百分点；上半年净利率19％，也比CalAmp高12个百分点，比兴柜同业康讯高18个百分点。
威润的产品和一般人熟知的卫星定位导航机不同，最大差别在多了无线通信功能，不只能定位，还能读取行车信息，“就是让车子说话！ ”威润董事长汤润阔解释。 行车信息透过通讯模块回传后台解读，适用于车队追踪管理、物品监控等，是车联网最新应用。
举例来说，有了监控器，驾驶有没有常超速、猛踩油门或急煞车、急转弯等，全都能记录下来，还能知道油料有没有异常减少，防范驾驶偷油；透过温度监控，当冷冻物流车温度异常时，也可第一时间响起警报，提醒驾驶实时处理；甚至运钞车装上监控器，还能指定特定地点才能打开金库，离开就会自动上锁。 该产品以物流业者等商用车为最大客户。
威润创业时，全球龙头CalAmp已推出相关产品约5年，台湾也有7、8家业者投入，但规模都不大。 哪怕现在，全球龙头的年营收也只有新台币70亿元，代表这个利基市场还很新，仍有拓展空间。
汤润阔曾在宏碁、华邦电子等公司任职，5年前受过去同事、现任威润技术长吴柏庆邀约，看好对方在工业计算机通讯领域近20年的经验与眼光，决心共同投入新领域创业。
闯蓝海：让车“听”得到 关键天线技术，美国挂保证
要让车子说话并不容易，时速、位置、耗油量、引擎压缩、车门开关等行车时的各种信息，都得先让监控器“听到”，才能把行车信息“说”给后台知道，这是第一个难关。
关键在于天线。 不像手机可以容忍偶尔收不到讯号，车用监控器从插上电源那一刻起，就不允许有任何闪失，否则客户不会采用，因此，解决电源干扰问题的天线设计是关键。
“天线就像人的耳朵，耳朵越大能听到声音一定越多，小耳朵（该产品仅约10cm见方，天线又只是其中一个零件）怎样听到很多声音，是很大的技术考验。 ”吴柏庆透露，同业有的不知道关键在天线，有的知道，但技术无法突破。
技术的突破，让威润成了亚洲第一家同时取得美国电信商AT&T与Verizon认证的卫星定位监控厂，有机会率先切入全球最大的美国市场。
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