近年来，车联网已经形成以智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能化控制一体化的网络应用，车联网已经成为新一代信息经济的制高点。“中国制造2025”中明确提出中国车联网发展纲要。据中国产业信息网发布数据，2020年车联网用户有望突破5000万。在用户量激增的背景下，国内外厂商纷纷加速车联网设备研发投入，开发自主车载系统、导入车联网云服务大数据等。
车联网是一个很大的产业链，但邬贺铨认为，目前真正达到车联网水平的车大概不到4%，比例不高。虽然很多企业说自己的车可以联网，但没有达到车联网的标准。同时车联网还存在安全问题，去年9月29日360举办的车联网大会上，网络安全工程师现场破坏了比亚迪智能系统；另外特斯拉前不久召回一批有安全漏洞的汽车，如果黑客通过网络进入汽车的系统并控制汽车，这个后果无法想象。
邬贺铨预计，中国的车联网市场2020年可以达到361.3亿欧元，占全世界车联网市场的三分之一多。到2022年25%的车会有车联网功能，2025年每一辆新车都以多种方式联网。
中国互联网协会秘书长卢卫指出，在机遇与挑战下，中国需在加强智能交通基础设施建设、健全技术标准体系建设、探索创新的商业模式、加大对关键技术的投入研发和保障信息安全五个方面，推动产业发展。
杭州是工信部与浙江省开展5G车联网试点城市，昨天会上一批车联网项目完成签约并落户杭州。
本次中国车联网应用产业大会由中国互联网协会、浙江省经信委主办，杭州高新区(滨江)、中国新闻社浙江分社等单位联合承办。昨天活动吸引了包括阿里巴巴、百度、腾讯、华为、谷歌、特斯拉、吉利汽车等五十余家涉及车联网企业、机构参与。
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