何小鹏首设“双总裁制”背后 读懂小鹏汽车的进化逻辑

2018-03-06 10:19:51来源: 汽车头条 热度:
春节假期刚过,似乎就可以嗅到了2018年车市大战的火药味。造车新势力的各家纷纷“摩拳擦掌”,进入到了自带节奏的模式。  
 
威马汽车在春节假期期间就亮相德国的博世物联网大会,而李斌和蔚来则传出今年赴美IPO的消息,据国内媒体披露,蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行,为今年计划中的赴美上市做准备工作,预计IPO的融资规模有望达20亿美元。  
 
而在1月底刚刚宣布香港B轮融资22亿人民币的小鹏汽车,也用一则投行大咖加盟的消息“带节奏”。3月工作日的第一天,其宣布,摩根大通亚太区投行主席顾宏地博士正式加盟小鹏汽车,出任副董事长兼总裁,直接向董事长何小鹏汇报。  
  
顾宏地以小鹏汽车总裁身份加盟,加上之前担任小鹏汽车联合创始人的联合创始人兼总裁夏珩,小鹏汽车也正式进入到了“双总裁”阶段。那么,融资生猛的何小鹏为何仍然要力邀投行大咖入局?这种双总裁结构对小鹏汽车将会产生哪些影响?  
 
 
 
“有朋自远方来。”
小鹏汽车这位新来的总裁可谓是非常资深的摩根大通的“牛人”,顾宏地在融资IPO领域积累了丰富的经验,而这恰恰是目前有着非常高融资期许的何小鹏所亟须的“左膀右臂”。  
 
“他曾在阿里巴巴的IPO进程中发挥重要作用,顾博士指导了众多业内标杆式的投行项目,交易总额超过2000亿美元。”小鹏汽车内部人士如是介绍这位“2000亿美金先生”。  
 
对于新造车势力而言,造车局其实更是资本局,何小鹏谈及力邀顾宏地加盟原因,就非常清楚地表示,““强融资能力、自主创新和品质制造是互联网造车实现0到1的关键。”其毫不犹豫地将强融资能力摆在互联网造车三大因素的首位。  
 
造出怎样的电动车决定得是品牌的未来,但能否融到足够的资本活到未来是当下的关键。通过资本的积聚实现头部效应,构建技术和品牌的护城河,比别人“活得更久”,是这场生死竞速赛的竞争法则之一。  
 
“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”其曾经如是调侃。  
经过B轮融资之后,小鹏汽车已经累计完成了近50亿的融资,但何小鹏仍然表示融资“在路上”,他强调,未来小鹏汽车今年还要完成两次新融资,在造车新势力的融资排行榜上要力争上游。  
 
“我是追了小鹏十年时间,我们是2008年投资UC的。我非常荣幸能够参加小鹏汽车B轮的融资发布会,因为阿里巴巴参加了A轮,也继续参加B轮。我相信透过这个投资,继续再追小鹏,多追十年,多追二十年。”  
 
阿里巴巴集团执行副主席蔡崇信在B轮融资大会上表达了对于何小鹏的信任,这说明了何小鹏在互联网圈和投资圈朋友很多,但其面临的是李斌所代表的腾讯系、沈晖背后的百度系资本大鳄的挑战,这场事关生死的融资大战中何小鹏需要更多的“战友”。   

责任编辑:王维