美团和滴滴的狙击战

2018-04-04 17:11:53来源:飞象网 热度:
近日,互联网界热闹纷繁,却愈发乱了圈外人的眼。2018年3月,有一家送饭的开始拉客了,一家打车的跑去送外卖了,这俩一个叫美团,一个叫滴滴;2018年4月2日,阿里巴巴也搅入外卖江湖全资收购饿了么,又有不确定传闻美团又将把摩拜纳入麾下,毕竟自行车也是车啊。互联网界的又一场神奇化学反应正在酝酿。
 


 
美团VS滴滴:我们不约架,我们互相渗透
 
“该吃午饭了,叫个美团外卖吧”
 
“下午有会,来不及了,滴滴个车吧”
 
这是以前我们这些“白领民工”日常的画风,但从此以后可能会变了。
 
3月21日,上海,“美团打车”上线;4月1日,无锡,“滴滴外卖”上线。对于用户来说,可能有点蒙圈儿。但对于这些玩转资本市场的互联网大佬来说,无非是为各自的生态布局进一步拓展。
 
实际上,早在2015年11月,滴滴入股饿了么,利用后者的物流体系完美构建了出行领域的生态系统。当然,这一举动被业内揣测为让饿了么最直接竞争对手美团心生不满。
 
之后,蛰伏已久的美团,突然选择在2017年的情人节,在南京高调试点打车业务,并成立了专属的出行事业部。2017年12月,美团又去北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门七座城市“招安”司机。二者的“梁子”结的似乎越来越重。
 
而在滴滴方面,自2016年8月和优步合并之后,一直称霸江湖。在美团进入网约车市场后,滴滴果断切入外卖市场。4月1日,滴滴宣布在无锡小范围灰度测试。滴滴方面表示:“将根据用户体验,逐步扩大服务范围”。在多数业内人士看来,滴滴试水外卖既是自身网约车业务的协同式扩张,也是对美团打车的反击之举。
 
在上海,“美团打车”也于3月21日着陆,并有消息传出美团准备了10亿美元支撑打车业务。虽然上线首日即遭到上海市交通委等多部门约谈,但其3张“14元快车抵扣券”、“3元出租车立减红包”的优惠补贴,仍拉拢不少市民成为其新用户,其中不乏滴滴司机“反水”。4月2日,“美团打车”公布了上海上线7天的战绩:截止3月27日24点,美团打车在上海累计服务乘客超220万人次。在北京,笔者也遭遇了路边广告贩子简单粗暴直接的约单拉客。
 
而滴滴为了这场“车与饭、生与死”的战役,也拟融资100亿元投入这场战斗。据悉,滴滴外卖覆盖的城市包括南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门八大城市。为狙击美团,滴滴专门成立了“三角洲事业部”加速组织融合。据知情人士介绍,三角洲的原意是“打美”,因谐音联想到“达美航空”(Delta Airlines),英文Delta可译作“三角洲”。这个奇特的事业部命名与之前流露出的一张美团“灭饿除滴,商渠共赢”的照片可谓遥相呼应,果然“同行是冤家”。
 
由此,美团和滴滴,开始从狙击战转向正面交锋。
 
对于滴滴与美团的冲突,美团点评CEO王兴似乎早有预感,“如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是战争”。滴滴创始人兼CEO程维则表示:“尔要战,便战。”
 
美团欲拉客,滴滴要送饭,真的只是“要战便战”吗?业内认为,热门市场犹如婚姻的围城,总是有人想出有人想进,出行市场亦然。
 
互联网专家罗超指出,美团进入出行市场并无特别优势,场景虽有契合,但导流能力有限,而出行市场跟O2O一样需要巨大的资金和资源投入且需要时间耕耘,在连共享单车市场都打得如火如荼的今天,出行市场又岂是轻易尝试就可获利的。美团的对手滴滴不论是从造血能力还是融资能力,都丝毫不惧美团,说白了,要烧钱,美团烧不过滴滴。
 
而在外卖行业,最重要的不是车队,而是骑士队伍,或者说其背后的即时配送能力——要在数十分钟内送达的能力,这是美团的根本能力和独特优势。“滴滴外卖通过低佣金和补贴来吸引商户端和用户端,不过配送能力短期内只能依赖第三方,未来它可能会像Uber Eats一样有自己的独立App,一个城市一个城市地建立健全配送体系,这同样需要大笔的资金投入”。
 
互联网行业从不缺热闹,从之前的猫狗大战、网约车大战到今年的单车大战、外卖大战,我等吃瓜群众也是看的不新奇了,毕竟现在这个年头,流行撕逼、也流行混搭、流行跨界。只是以后点外卖的时候,外卖小哥还可能一脸微笑的问你:“大姐,打车吗?”或者在打车的时候,司机师傅会一脸诚恳的询问:“姐们儿,需要叫份买外卖么?”恐怕会心里一愣。

责任编辑:靳玉凤