5G驱动创新应用,大唐移动持续引领车联网产业发展

2018-08-21 10:14:54来源:通信世界 热度:

作为新一代移动通信技术的主要方向,5G不仅能够大幅提升移动互联网用户的高带宽业务体验,更能契合物联网大连接、广覆盖的业务需求,是未来移动通信市场的重要增长点,也将成为业务创新的重要驱动力。而车联网被广泛认为是物联网在垂直行业的首要切入领域,将在5G时代蓬勃发展。
 
大唐作为车联网技术标准的主要贡献者,一直走在前列。大唐不仅在LTE-V行业标准研究上具备国际优势地位,还研究出具备行业优势地位的LTE-V车载终端OBU、路侧终端RSU及车联网通信模组,并与汽车行业国内外知名企业展开合作,共同推动国家智能网联汽车和自动驾驶技术的发展。LTE-V作为5G第一阶段应用,未来将持续演进,成为5G的重要组成部分。
 
合作共赢  推动5G车联网产业发展
 
随着LTE-V2X技术的成熟、国际国内标准工作的快速开展以及相关频谱研究的完善,工信部于2016年11月正式批复5905~5925MHz用于LTE-V2X试验,并于2018年6月底发布《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905~5925MHz频段的管理规定(征求意见稿)》,使我国成为全球首个规划LTE-V2X直连专用测试频谱的国家。
 
大唐凭借多年积累,针对V2X应用已完成原型系统开发和技术验证。同时,大唐已与部分车企及合作伙伴合作,共同探索汽车智能网联业务应用,在车联网产业化方面持续引领业界发展。早在2016年8月,大唐独家推出业界首款基于自研芯片LTE-V2X预商用产品,并积极参与了上海、重庆等智能网联示范区的规划部署。同年11月,大唐发布全球首款基于自研芯片的LTE-V2X商用模组,实现了智能网联汽车产业界商用化LTE-V2X通信模组“零的突破”。该模组已于2018年批量供应,对推动我国乃至全球智能网联汽车产业发展具有里程碑意义。
 
2017年9月,中国电信、百度、大唐三家联合发布“基于车联网的无人驾驶行动计划”,从数据分析与平台、安全驾驶系统、智能车路协同系统三个领域展开车联网技术研究。2017年11月,大唐参与重庆车联网测试示范区一周年庆,并在开放道路部署车联网设备。
 
2018年4月,大唐与福特汽车合作完成LTE-V2X实验室、封闭试验场和高速公路性能测试。2018年5月,大唐与北汽集团新技术研究院在北汽集团测试道路区域进行了基于5G优先技术和无人驾驶技术的首次实地测试。2018年6月,大唐与厦门市交通运输局、厦门公交集团签署战略合作协议,在快速公交系统上建设全国首个商用级5G智能驾驶系统,将厦门市打造成5G智慧交通试点城市。
 
LTE-V2X研发与示范应用的快速推进,必将加速我国LTE-V2X的产业化进程,并推动中国智能网联汽车产业的快速发展。
 
积极探索智能网联规模商用
 
业界普遍预计,LTE-V2X将在2019年或2020年实现规模商用。目前,大唐可提供业界领先的车联网系统解决方案——大唐“5G+网联智能汽车”解决方案,可提供车—路协同、编队行驶、远程驾驶等三大类业务服务;在C-V2X商业模式方面,提出涵盖运营商、车企、行业业主、交通管理、应用服务商的网联智能汽车产业生态“共赢之轮”。截至目前,大唐已具备完善的车联网产业链,可在车载V2X终端、5G网络建设、安全/高效交通管理、智能车辆感知、应用大数据等方面提供支撑,具有领先优势。
 
同时,智能网联领域属于垂直行业,大唐一直秉承开放合作的心态,并提出了以下策略。
 
一是以应用落地拉动产业的跨界融合。上述“共赢之轮”的五大合作产业,通过实际可落地的应用项目来拉动各方产业融合,通过市场手段促进产业相互跨界合作。
 
二是通过V2I交通网络推动V2V效果示范。中国在基础建设投资、智慧交通的道路设施建设和改造方面一直以来领先于国外,车路协同的未来发展前景十分广阔。因此,可与当地产业结合,建设车路协同系统,使用户实际体验到V2I的独有优势,以此反向推动V2V规模化应用。同时,LTE-V2X的技术成熟度和演进路标非常匹配车企自我技术革新发展规划,NR V2X也可长期演进,这些都将促进LTE-V2X在智能网联车辆的应用。
 
三是构建跨界产业融合的示范城市。5G示范城市中,大唐在重庆、厦门、武汉都具有非常好的基础,促进C-V2X与单车智能网联的结合,形成新的规模化商业模式——既符合5G的发展趋势,也有利于传统通信产业、车企与BAT的产业结合。

责任编辑:董佳豪