11月11日5:30消息，航美传媒(Nasdaq: AMCN)今天发布了截至9月30日的2009财年第三季度未经审计财报。报告显示，航美传媒第三季度总营收为3770万美元，同比增长11.9%，环比增长2.5%;净亏损为960万美元，上一季度净亏损为700万美元，环比增加了27%。
与上一季度相比，总收入增长主要来自于传统媒体、数码框架以及机载电视广告业务的增长。但是在总收入增长的同时，净亏损也有所增加，净亏损增加的原因除了本年度广告主普遍削减广告预算以及与上季度基本持平的资源摊销费外，更重要的原因在于本季度航美继续加大了成本投入，包括对北京、上海、深圳三地加油站媒体设施的安装以及在成都机场与广州机场增加了LED大屏幕。总体上而言，2009年前三季度，航美总收入达到1.057亿美元，同比增长22%，在现有的宏观经济以及媒体环境下，显示航空新媒体的媒介价值正在逐步得到广告主的认可。
易观国际(Analysys International)认为，航美传媒第3季度财报需注意以下四点：
一，数字框架售出广告时段增加。
第3季度航美数字框架售出广告时段为8187个，同比增长146.8%，环比增长44.1%，可售广告时段为28918个，同比增长69.2%，比上一季度增长10.1%。
广告售出时段增加的原因在于航美加大了在数字框架业务方面的折扣力度，使得更多的广告主乐于接受这种新的媒体表现形式，但同时也是由于折扣的原因，第3季度ASP环比下降28.1%，总收入为1710万美元，环比增加却仅为3.6%，同售出广告时段的增长幅度相比并不明显。
易观国际(Analysys International)认为，随着越来越多的广告主接受和认可数字框架这种表现形式以及国庆、圣诞等机场客流高峰的到来，第4季度航美可以考虑适当降低折扣，在保持广告售出时段的同时增加该业务的收入。
二，机场电视广告收入持续下降，应引起重视。
航美第3季度机场电视广告收入为840万美元，同比下降35.7%，环比下降7.7%，这是自2009年第1季度以来连续第二季度收入下降，而该项业务840万美元的收入在航美各季度财报中也处于最低点。
与此同时，本季度该项业务可售出广告时段为25629个，环比增加1.1%，但售出广告时段与ASP却分别比上季度下降了3.4%和4.5%，在未来的两三个季度内，有可能被传统媒体业务超越退居总收入比例的第三位，产生这种情况的主要原因在于更多的广告主将预算投向了数字框架业务。
三，传统媒体继续保持快速发展势头，对总收入增长贡献最大。
传统媒体业务本季度再创新高，各项指标增幅均高于其他三项业务，第3季度总收入为730万美元，同比增长269.8%,环比增长28.6%，环比增长的主要原因在于2009年3月签订的北京与深圳的传统媒体广告位在第三季度售出时段的继续增长。售出广告位为359个，环比增长14.7%，媒体利用率为35.7%，环比增长7.2%，ASP为20344美元，环比增长12%，北京与深圳两地机场的广告位有着更高的ASP，从而带动了整个传统媒体业务ASP的提升。唯一有所下降的数据是可售出广告位数量，环比下降8.5%，下降的原因在于航美将一部分传统灯箱广告进行了升级，附加了电视，使得这一部分的广告时段划到了数字框架的计算范围中。易观国际(Analysys International)认为，航美第3季度更多地增加了数字框架的媒体投入，第4季度传统媒体收入的增长幅度将有所放缓。
四，中石化加油站与上海机场将成为新的收入增长点。
本季度中，航美先后与中石化和德高签订协议，获得了中石化全国超过28000座加油站的媒体独家经营权以及上海浦东国际机场和虹桥国际机的数字告示屏和数码相框的独家经营权。这两项收购不仅巩固了航美在机场电子传媒领域内的优势地位，同时也拓宽了航美的业务范围，增加了其在有车一族中的影响力。
航美在本季度中已经开始了加油站媒体网络的建设，包括北京191家加油站、深圳112家加油站以及上海76家加油站的滚动灯箱与布告牌的建设，预计该项业务将在第4季度产生收入，而上海的两个机场由于其航空枢纽的地位以及明年将于上海召开世博会，在未来的两三个季度之内将会成为航美新的主要利润增长点。
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