武汉理工大学研究无人船技术的副教授马枫认为，他们和云洲合作的这个项目，将从四个方面探索解决运营问题。

 

一.云洲提供核心技术支撑，如自主航行、智能避障无人船艇关键技术；

 

二.政府提供商业场景需求支持，如完善岛礁补剂，运送建筑材料、水、食物等；

 

三.船级社主导建立标准规范，将不同无人货船的通讯方法统一，解决船间沟通问题；

 

四.四方一起商讨新的航运管理法规，就像无人车上路，需要解决法律问题一样。

 

“其中任何一个问题不能解决，无人货船商业化运营都是镜中花、水中月。”张云飞告诉锌财经潘越飞，500吨级无人货船造出来后，将先把软件部分放在一个虚拟试验场，反复检验3个月，达到零事故后，再把船开出来，放到无人船海上测试场里，进行长时间进行测试，慢慢地保证是绝对安全了，符合一系列标准要求后，才可以到规定的航线运行。