访全国政协委员、中国联通研究院院长张云勇
 

普通公路和高速公路之间的距离是5G
 

“从个人应用层面，5G的速度是4G的好几倍，下载一部1G左右的高清大片只需要3秒钟。未来，4K、AR、VR等新技术都可在手机上实现。”张云勇略显激动地告诉《人民邮电》报记者，“如果我们把4G比作一条普通的道路，5G则是一条更加宽广、更加高效、更加立体的信息高速公路。”
 

张云勇眼中的5G不仅速度快，而且更智能。他表示，未来5G应用场景中，远程医疗、自动驾驶、远程驾驶、远程教学都可以更加智能化，而且是毫秒级的智能化，这比4G时代的秒级快进了一大步。
 

专访期间，张云勇向《人民邮电》报记者展示了他带过来的三个物件：“大哥大”、5G路由器和5G智能手机。据介绍，1G时代的“大哥大”不仅手机笨重，而且通话质量很差，还经常断线、串音，售价昂贵，而5G时代的智能手机运行效率、通话质量、上网质量已有了质的飞跃。同时，5G路由器可以连接家里、工厂里包括远程驾驶、远程教育、远程医疗、远程操控在内的各种智能终端，相较以往的路由器功能更多元。目前，5G设备还未量产，但距离上市指日可待。
 

5G推动经济社会高质量发展
 

2018年12月举行的中央经济工作会议提出，2019年将加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设。
 

在张云勇看来，5G与老百姓的生活息息相关，也与社会各产业紧密关联。“5G不仅可以给老百姓带来美好的生活，更是以后社会经济活动的基本要素，可为推动经济社会高质量发展赋能。”
 

张云勇用“海陆空”概括了5G可为社会发展作出的贡献。他列举了三个中国联通5G服务制造业的实例：从“海”的层面来讲，中国联通助力青岛港成为全球首个5G吊装港口，实现了通信信号以及30多路视频信号通过5G混合传输；从“陆“的层面来讲，中国联通为宝马生产车间零配件装配过程提供5G监控，并将宝马车里的娱乐、服务、救援等车联网应用搭载到5G网络上；从“空”的层面来讲，中国联通为C919大型客机在匹配制造零件智能调度系统、通过虚拟现实装配、用遥感数据处理喷漆等方面提供5G网络保障。
 

张云勇所在的中国联通研究院在解决方案、顶层设计、建设与维护等各环节都积极参与5G的发展与创新。据统计，2018年中国联通研究院5G相关专利数量达200个，数量和质量均实现较大提升，在全球范围内名列前茅。张云勇态度坚定地告诉《人民邮电》报记者：“运营商就是要创新发展，保持与时代同行的姿态。”
 

5G或将面临投资成本剧增难题
 

“5G网络建设面临的主要问题在于资金。相比4G网络，5G无线基站设备单价高，5G频率高使得站址更密集、新增站址难度大，5G大带宽对传输网络的需求大，因此，5G网络的投资成本将剧增。据相关研究报告预计，5G累计投资将达2.3万亿元，约是4G的4倍。
 

另外，同等基站规模下，5G网络运营成本较4G也将数倍提升，其中电费支出将增长2倍以上。” 张云勇表示，在4G投资成本还未完全收回、5G盈利模式尚不清晰的情况下，运营商将在5G网络建设运营方面存在一定的资金压力。
 

访谈中，除了资金问题制约5G发展外，张云勇也分析了“另一个难题”：有人说5G好像没有什么革新，并没有突破以往的局限性。张云勇说，这是不对的，更高的带宽，就需要更强的5G来做基础，“单数代没有偶数代强”是谬论。
 

为了让5G尽快落地，加快商用步伐，张云勇建议国家在政策引导、资金扶持、税收优惠等方面对运营商予以支持，以降低运营商的资金压力，同时做好5G普及推广工作，消除大家对5G的疑虑。
 

采访即将结束时，张云勇也通过《人民邮电》报全媒体具体回应了之前委员通道上全国政协委员余留芬关于偏远山区网络建设与覆盖的“请求”。张云勇说：“其实近年来，三家运营商在工信部的统筹安排下，普遍服务以及网络质量有了很大的提升，网络覆盖率实现跨越式发展。当然，受制于地形地貌、运营商体量、网络部署安排密度等因素，偏远山区可能与东部地区还存在一些差异。

5G时代，我相信运营商肯定会在城市深度覆盖的基础上，向偏远乡村、县城进行网络覆盖，加速推进网络部署，满足老百姓基本用网需求，并通过互联网将农特产品运出大山，真正满足老百姓对美好生活的向往。”